Afrique du Sud : le Gautrain rame

Photo DazMSmith

Après la grève en début de semaine des chauffeurs de bus qui rallient les stations du Gautrain, le train rapide qui relie Johannesburg à Pretoria, en Afrique du Sud, ce dernier est en partie paralysé par des vols de câbles.

À peine inauguré sur son deuxième tronçon le 2 août dernier, le train rapide régional qui relie Johannesburg à Pretoria, le Gautrain, enchaîne les difficultés. Après la grève en début de semaine des bus de rabattement qui conduisent les passagers vers les gares, ce sont les vols de câbles qui ont conduit à l’interruption du service au nord de la ligne, aujourd’hui. Le service était interrompu entre les gares de Centurion, Pretoria et Hatfield, dans la traversée de l'agglomération de Pretoria, et les trains ne devaient pas pouvoir y circuler avant la fin de matinée, a précisé la société concessionnaire Bombela⁽¹⁾*.

L’ouverture du deuxième tronçon avait déjà pris un mois de retard sur la date prévue. Seule l’interstation entre Rosebank et Park, dans le sud de Johannesburg, demeure fermée en raison de la poursuite de travaux. Elle devrait ouvrir dans quelques mois, précise RATP Dev, filiale de la RATP⁽²⁾. Le premier tronçon, entre l’aéroport international O.R. Tamo et le centre d’affaires de Johannesburg, a été inauguré en juin 2010, pour la Coupe du Monde de football.

Pour autant, la liaison ferroviaire entre Pretoria, capitale administrative du pays, et Johannesburg, capitale économique, jusqu’alors seulement reliées par une autoroute totalement saturée, est un véritable atout. « Le premier tronçon du Gautrain (contraction de Gauteng, la province qu’il traverse, et de train) a déjà rencontré un large succès avec plus de 10 000 voyageurs quotidiens », constate la RATP. Longue de 77 km, la ligne devrait nettement accroître sa fréquentation : les prévisions tablent sur un trafic quotidien de 100 000 voyageurs.

RATP Dev, a été chargé de l’exploitation et de la maintenance du réseau par le consortium Bombela, auquel avaient été confiés la conception, le financement (à hauteur de 20 %, les 80 % restants étant publics), la construction, l’exploitation et la maintenance du Gautrain pendant 15 ans.

(1)Bombela est un groupement international composé de Bombardier Transportation, Bouygues Travaux Publics (filiale de Bouygues Construction), Murray & Roberts et Strategic Partners Group.
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(2) RATP Dev est une filiale du Groupe RATP créée en 2002 pour développer les activités d’exploitation et de maintenance du Groupe, en France et à l’international, en dehors du réseau historique de la RATP en Ile-de-France (région autour de Paris). RATP Dev est aujourd’hui présente dans 12 pays. Avec 12 millions de voyageurs transportés chaque jour, le groupe RATP occupe le 5ème rang mondial des opérateurs de transport urbain.
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